G.COTE'S WORKSHOP

Affiche du film

BUGATTI

Coupé Napoléon

(réplique)

" Je suis aux studios Cinecitta, à Rome, avec la production du film "Rébus". Ils ont besoin d'une réplique de Coupé Napoléon; pour des raisons d'assurances, ils ne peuvent pas louer la vraie.

Ils ont déjà un carrossier italien mais il pose une condition :                            "  vue l'absence de toit et la longueur de la voiture, les portes AVANT doivent rester soudées à la carrosserie pour des raisons de solidité. "

Est-ce que toi, tu peux construire cette voiture en moins de deux mois, avec un plus: les portes qui s'ouvrent ?"

" Oui..., euh oui, il n'y a pas de raison."

Depuis sept ans, je suis habitué avec Rémy Julienne à relever des défis, pour moi, plus extravagants les uns que les autres, comme de dévaler une piste de bobsleigh à moto; faire la course , en moto, contre un skieur professionnel sur une piste noire; ou encore, pour une publicité, poser un avion sur deux camions, etc...                                          

Cette fois encore, je dois reconnaître que Monsieur Julienne m'a "scotché"!

Il est 8 heures, un matin de juin 1987...  l'adrénaline ne me quittera plus jusqu'à la livraison de la "Bugatti" .

Je tiens à remercier, pour leur participation, Patrick GARNIER, Sylvie MEYNIER, Willy ESCHLART, Roland BOIX-SABATA, Jacques DUHUY, Alain SIEBERT, Robert SARRAILH, Bruno COQUELIN, qui n'ont pas failli, aussi passionnés que moi, ayant conscience de vivre un moment exceptionnel.

Voir album photos " Bugatti Royale "

Fabrication d'une réplique de Dodge Viper pour le cinéma.

Cahier des charges:

- voiture à faible coût, pouvant être éventuellement détruite, et disposant autour du véhicule de plusieurs fixations de caméra pouvant servir à la demande.

" DODGE VIPER "       voir album photos "dodge viper"

A l'occasion d'un week end de compétitions, le propriétaire fortuné de cette 906 a freiné un peu tard et a percuté un autre concurrent. Sous le choc, le capot arrière s'est déboité, et pour ne pas rester sur le bas côté, le pilote a préféré rentrer au stand. Le capot s'est pratiquement coupé en 2, en frottant sur 500 mètres sur l'asphalte et en détruisant toute la plaque aérodynamique sous la partie arrière de la voiture.

Cette voiture est arrivée sur plateau à l'atelier. J'ai fais le tour du véhicule avec le propriétaire en commençant par l'avant ( bulles et phares explosés); puis arrivant vers l'arrière, j'ai pris un air de circonstances en constatant l'importance des dégâts tandis que le propriétaire m'expliquait en souriant comment cela s'était passé. Et à la fin de son histoire, avec un air sérieux, il me dit : "je trouve qu'elle fait plus viril".....

J'ai toujours pas compris sa philosophie!...

Photo prise après restauration

Voir album photos détails restauration: "PORSCHE 906 BORDEAUX"

Le propriétaire appréciait cette voiture et surtout les sensations exceptionnelles que sa conduite procurait. Mais, de son point de vue d'esthète, il estimait que la partie arrière n'était pas en concordance avec la ligne de la carrosserie.

A la question: " Et...Vous la verriez comment?..."

La réponse fut: " Comme l'avant! Et puis, là (me montrant de sa main l'emplacement du passager), vous fermez! Et vous réduisez l'aspect triangulaire de la ligne générale! "

Voir l'album "Lotus Donkervoort"

La PORSCHE 904 est une voiture rare, le nouveau propriétaire l'a achetée "les yeux fermés".

Arrivée sur plateau, sa belle apparence  cache en réalité une voiture laissée à l'abandon, accidentée plusieurs fois et mal réparée.

Voir détails restauration dans album photo : "PORSCHE 904"

Après un week end de compétition de véhicules historiques, durant lequel il a fait une sortie de route musclée, le propriétaire de cette PORSCHE 906, très embêté, m'a demandé si il était possible de " recoller les morceaux ? "

Voir l'album photos détails restauration : "PORSCHE 906"

N'ayant pas de photo de la voiture complète accidentée, cette photo a été prise après restauration

"Winter project" abandonné, véhicule complet mais entièrement démonté. Juste posé sur ses roues pour le transport.

Réfection : train AV, boîte, moteur, freins, carrosserie.

Grâce aux revendeurs rencontrés au salon d'Essen, j'ai pu me procurer facilement toutes les pièces.

Restaurer ce Speedster a été un réel plaisir. A chaque étape j'ai retrouvé l'esprit de génie de Ferdinand Porsche.

Ce n'était pas prévu, mais le propriétaire m'a demandé de convoyer le véhicule jusqu'à Ibiza. Piloter cette voiture, je dis bien piloter, m'a procuré beaucoup de plaisir et je n'ai eu aucun problème.

(voir album photos "Porsche 356 Speedster Pré A")